e-galatsi - Ὁ Ἀχιλλέας - ἀπὸ τὸν Λόφο του Κόκου στοὺς ὠκεανοὺς τοῦ κόσμου

View Comments

Τὸ καλοκαίρι ποὺ μᾶς πέρασε, γιὰ δυὸ περίπου μῆνες ἦταν ξέμπαρκος. Δὲν ἔκανε διακοπὲς, ὄχι, ὅμως, εἶχε στρωθεῖ στὸ διάβασμα διότι ἔδινε ἐξετάσεις στὴ Σχολὴ Ἐμπορικοῦ Ναυτικοῦ στὸν Ἀσπρόπυργο - ἀπὸ τρίτος μηχανικὸς ποὺ ἦταν, πήγαινε γιὰ δεύτερος. Τέλη Αὐγούστου ἢ ἀρχὲς Σεπτέμβρη ποὺ βγῆκαν τὰ ἀποτελέσματα, εἶδε τὸ ὄνομά του στὸν μικρὸ κατάλογο τῶν ἐπιτυχόντων. Πλέον εἶναι δεύτερος μηχανικός, μέχρι τὴ στιγμὴ ποὺ θὰ γίνει πρῶτος – πάλι φυσικὰ μὲ ἐξετάσεις. ἀλλὰ αὐτὴ ἡ βαθμολογικὴ ἄνοδος θὰ πραγματοποιηθεῖ ἔπειτα ἀπὸ δυό-τρία χρόνια.

Ἐλεύθερος ἀπὸ τὴν ὑποχρέωση αὐτὴ καὶ ἀφοῦ ἔλαβε γνώση γιὰ τὴν βαθμολογική του ἐξέλιξη ἡ ἑταιρεία του, περίμενε κάλεσμα γιὰ τὸ ἑπόμενο μπάρκο στοὺς ὠκεανοὺς τῆς γῆς. Ταξίδευε μὲ ποντοπόρα πλοῖα τοῦ μεγαλύτερου ἑλληνικοῦ ὁμίλου, τῆς Ἀγγελικούση, μιᾶς ἐκ τῶν πρώτων πλοιοκτητριῶν στὸν κόσμο. Ὅμως, καὶ στὸ καινούργιο μπάρκο ποὺ περίμενε, θὰ πήγαινε ὡς τρίτος μηχανικός, διότι κατὰ τὰ ἔθιμα τῆς ναυτοσύνης, θὰ ἀναλάμβανε καθήκοντα δεύτερου μηχανικοῦ ἀπὸ τὸ ἑπόμενο ταξίδι του. Δηλαδή, ἂν ὑπολογίσουμε ἕνα ταξίδι σὲ ποντοπόρο πλοῖο νὰ διαρκεῖ 6-8 μῆνες, ἔπειτα ἀπὸ αὐτὸ τὸ διάστημα θὰ ἀναλάβει ὑπηρεσία ὡς δεύτερος μηχανικὸς τοῦ ὁμίλου τῆς Ἀγγελικούση. Κατὰ τὸν ἴδιο τρόπο γίνεται καὶ ἡ μετάβαση ἀπὸ δεύτερο σὲ πρῶτο μηχανικό. Ὅμως, τὸ μπάρκο ποὺ περίμενε, ἦλθε, κι ἔτσι, θά πέταγε μέχρι τὸν Περσικὸ Κόλπο γιὰ νὰ συναντήσει τὸ πλοῖο του ποὺ βρισκόταν ἀρόδου. Τὸ μπάρκο ὅμως ἐπικαιροποιήθηκε ἐκ νέου ἀπὸ τὴν ἑταιρεία κι ἔτσι ἄλλαξε κατεύθυνση ἡ πτήση του καὶ πῆρε τὸ πλοῖο ἀπὸ λιμάνι τῆς Βραζιλίας.

Οἱ γνώσεις ὑποδομῆς γιὰ νὰ γίνεις μηχανικὸς στὸ ἐμπορικὸ ναυτικό, ἀπαιτοῦν μαθηματικά, χημεία, φυσική, πληροφορικὴ καὶ ἀγγλικά, ὅπως καὶ μαθήματα εἰδικότητας: θερμοδυναμική, ἀντοχὴ ὑλικῶν, μηχανὲς ἐσωτερικῆς καύσης, ναυτικὲς μηχανὲς καὶ βοηθητικὰ μηχανήματα πλοίων, ἠλεκτρικὲς μηχανές, συστήματα αὐτόματου ἐλέγχου κ.ἄ.

Ἕνας μηχανικὸς ἐργάζεται σὲ ἀρκετὰ δύσκολες συνθῆκες, καθὼς ἡ δουλειά του εἶναι κυρίως στὸ μηχανοστάσιο, ὅπου ὁ θόρυβος εἶναι ἀρκετὰ ἐνοχλητικὸς καὶ ἡ θερμοκρασία ὑψηλή. Σήμερα, πάντως, ἡ δουλειὰ τοῦ μηχανικοῦ εἶναι πιὸ εὔκολη, καθὼς ὁ χῶρος τοῦ μηχανοστασίου εἶναι πλήρως αὐτοματοποιημένος καὶ ὁ ἔλεγχος γίνεται ἀπὸ εἰδικὸ θάλαμο. Ὁ μηχανικὸς ἔχει πολλὲς εὐθύνες, χρειάζεται νὰ κάνει χειρωνακτικὴ ἐργασία, ἀλλὰ καὶ νὰ κάνει νυχτερινὲς βάρδιες. Ἐπιπλέον, θὰ πρέπει νὰ μάθει νὰ συνεργάζεται μὲ ἀνθρώπους διαφόρων ἐθνικοτήτων ποὺ ἔχουν ἄλλες συνήθειες καὶ ἔθιμα. Ὡς ἐργαζόμενος σὲ πλοῖο ἀπουσιάζει ἀπὸ τὸ σπίτι γιὰ μεγάλα χρονικὰ διαστήματα. Πάντως, οἱ συνθῆκες διαβίωσης στὰ σύγχρονα πλοῖα ἔχουν βελτιωθεῖ σημαντικά.

Ὁ μηχανικὸς σὲ ποντοπόρα πλοῖα εἶναι ὑπεύθυνος γιὰ τὴ συντήρηση, τὴ λειτουργία καὶ τὴν ἀσφάλεια τοῦ μηχανοστασίου τοῦ πλοίου, ἐξασφαλίζοντας τὴν ὁμαλή του πλεύση. Οἱ κύριες ἁρμοδιότητές του περιλαμβάνουν τὴ διασφάλιση τῆς σωστῆς λειτουργίας τῶν μηχανῶν, τὴ διαχείριση καυσίμων καὶ λιπαντικῶν, τὸν προγραμματισμὸ καὶ τὴν ἐπίβλεψη τῶν ἐργασιῶν συντήρησης καὶ τὴ διαχείριση τῶν ἀνταλλακτικῶν.

Ἀναλυτικότερα γιὰ τὶς ἁρμοδιότητές του:

n Διασφάλιση λειτουργίας: Φροντίζει γιὰ τὴν ὁμαλὴ καὶ ἀσφαλῆ λειτουργία ὅλων τῶν μηχανῶν τοῦ πλοίου.

n Διαχείριση ὑλικῶν: Διαχειρίζεται τὴν προμήθεια, παραλαβὴ καὶ ἀπογραφὴ καυσίμων, λιπαντικῶν καὶ ἀνταλλακτικῶν.

n Συντήρηση: Προγραμματίζει καὶ ἐπιβλέπει ὅλες τὶς ἀπαραίτητες ἐργασίες συντήρησης, τόσο σὲ προληπτικὸ ὅσο καὶ σὲ διορθωτικὸ ἐπίπεδο.

n Οἰκονομικὴ διαχείριση: Ἐργάζεται γιὰ τὴν ἐλαχιστοποίηση τῶν ἐξόδων, μὲ ἔμφαση στὴ σωστὴ καὶ ἀποδοτικὴ κατανάλωση καυσίμων καὶ λιπαντικῶν.

n Συνεργασία: Συνεργάζεται στενὰ μὲ τὸν πλοίαρχο καὶ τὸ ὑπόλοιπο πλήρωμα γιὰ τὶς ἐπιχειρησιακὲς ἀνάγκες τοῦ πλοίου.

Ὁ Ἀχιλλέας, εἶναι ἄνθρωπος τῆς πόλης μας, ἐδῶ γεννήθηκε -στό Λόφο τοῦ Κόκου [1]-, ἐδῶ πῆγε στὰ σχολεῖα, ἐδῶ ἔχει τοὺς φίλους του. Ἀλλὰ τὸν κέρδισε ἡ θάλασσα, οἱ ὠκεανοί, ἡ γαλήνη καὶ ἡ ἀντάρα τῆς φύσης. Δὲν εἶναι ὅ,τι καλύτερο νὰ ταξιδεύεις μὲ 12-14 μποφὼρ σὲ ἕνα δεξαμενόπλοιο, γιὰ μένα τοὐλάχιστον. Γιὰ τὸν Ἀχιλλέα ὁ φουρτουνιασμένος Εἰρηνικὸς ἢ ὁ Ἀτλαντικὸς ὠκεανός, δὲν εἶναι τίποτα ἄλλο παρὰ μία συνήθεια. Πολλὲς φορὲς δέ, ὅπως λέει, ἐπιδιώκει νὰ βρίσκεται στὴ γέφυρα μὲ δύσκολους καιρούς, τοῦ ἀρέσει νὰ βλέπει νὰ σκεπάζουν τὸ πλοῖο τὰ θηριώδη κύματα.

Πρὸ ἡμερῶν, τὸ πλοῖο στὴ Βραζιλία, φόρτωνε πετρέλαιο γιὰ τὴν Κίνα. Τώρα ποὺ γράφονται οἱ γραμμὲς αὐτὲς εἶναι κάπου στὸν Ἰνδικὸ ὠκεανό, κοντὰ στὸ Port Louis τοῦ Μαυρικίου. Ἀπὸ τὴν Κίνα τὸ πλοῖο θὰ πάρει ἄλλο προορισμό, καὶ ἄλλο, καὶ ἄλλο…. Τὰ ποντοπόρα πλοῖα δὲν σταματᾶνε σχεδὸν ποτὲ νὰ διαπλέουν ἀπὸ τὸ ἕνα ἄκρο ὡς τὸ ἄλλο τὸν πλανήτη.

Ὁ Ἀχιλλέας, εἶναι δὲν εἶναι 30 ἐτῶν καὶ μαθαίνει καλὰ τοὺς ὠκεανούς, τοὺς κινδύνους ποὺ ἔχουν μὰ καὶ τὴ χαρὰ ποὺ σοῦ χαρίζουν ὅταν εἶσαι στὸ κέντρο τους καὶ τὰ πάντα -πάνω καὶ κάτω- ἔχουν τὶς ἀποχρώσεις τοῦ γκρί καί τοῦ γαλάζιου. Μὰ καὶ οἱ βραδιὲς εἶναι συναρπαστικὲς στοὺς ὠκεανοὺς διότι τὰ ἀστρικὰ συστήματα σοῦ δείχνουν ὁλοκάθαρα τὴν πορεία σου. Εἰδικότερα τώρα ποὺ βρίσκεται στὸν Ἰνδικὸ ὠκεανό, ὁ Σταυρὸς τοῦ Νότου εἶναι ὁδηγὸς ἀλλὰ καὶ σύντροφος πολύτιμος στὸν ἀγῶνα τῆς ζωῆς.

Καλὰ ταξίδια Ἀχιλλέα στὰ λιμάνια καὶ στοὺς ὠκεανοὺς τοῦ κόσμου!

Ὁ Πεζοπόρος

[1] Κόκος= χαϊδευτικὸ τοῦ Κώστα. Κατὰ πᾶσα πιθανότητα προέρχεται ἀπὸ τὴν ἀρβανίτικη γλῶσσα. Ἂν διαφωνεῖτε, δὲν ἔχετε παρὰ νὰ δεῖτε ἕνα καλὸ λεξικό – καὶ ὅταν λέω καλό, δὲν ἐννοῶ τοῦ Μπαμπινιώτη